Multimedia-Infotainmentsysteme sind längst in Kompaktwagen wie dem Opel Astra angekommen. ACE Lenkrad, das Magazin vom Auto Club Europa, prüfte jetzt, welche Ablenkungsgefahr die Bedienung solcher Infotainmentsysteme birgt.
Der Opel Astra wurde vor seinen Rivalen Ford Focus und VW Golf Sieger des sogenannten HMI-Tests (Human-Machine-Interface). Im Opel Astra J ist das Infotainment-System Navi 900 Europa optimal ins Bedienkonzept integriert und brachte so die meisten Punkte für die geringste Ablenkung im Verkehr nach Rüsselsheim. Analysiert wurden die 36 Probanden des HMI-Tests beim Eingeben eines Zielorts im Navigationssystem, bei der Wahl eines Telefonkontakts und eines Radio-Senders sowie bei der Steuerung der Lautsprecher-Verteilung (Fader). Ein Wissenschaftler auf der Rückbank sowie vier Kameras auf dem Armaturenbrett mit Infrarot-Ausleuchtung für ein präzises Bild der Blickrichtung behielten die Testpersonen während der Aufgaben im Auge.
Opel Astra kokettiert nicht nur mit mit Quasselstrippen
Besonders viele Punkte holte der Opel Astra bei der Anwahl eines bestimmten Eintrags aus dem Telefonbuch. „Dass die Telefon-Aufgabe deutlich schneller gelöst werden kann, beweisen die Probanden im Astra. Mit der durchschnittlichen Dauer von 22 Sekunden benötigt die Opel-Truppe nicht nur die Hälfte der Golf-Zeit, sondern bleibt damit sogar deutlich unter der Dauer, die die Probanden im VW ausschließlich auf das Display schauen“, besagte das Urteil der Tester, die von einigen Wissenschaftlern der Universität Salzburg unterstützt wurden.
Bedieneinheit im Opel Astra ideal platziert und logisch aufgebaut
Der Bildschirm im Opel Astra J bot mit einer Diagonale von sieben Zoll (17,8 cm) zudem die größte Bilddarstellung der drei Testwagen und befindet sich leicht sichtbar weit oben im Blickfeld des Fahrers. Die Infotainmentsysteme im Opel Astra wie auch den weiteren Rüsselsheimer Modellen gefielen durch den außerordentlich logischen Aufbau der Bedienelemente. Die wichtigsten Direktwahltasten für Radio, CD, Navigation und Telefon– untereinander links auf der Fahrerseite positioniert, die Sekundärfunktionen rechts.
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